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无人零售鏖战正酣 猩便利要靠3+2拼到最后?

作者: 鸿运国际来源: 鸿运国际2018-01-12 08:22:48

【鸿运国际讯】2018年的无人零售市场,似乎仍是“树欲静而风不止”。

在2018年的第一周,无人值守货架行业就依然延续了去年的热闹气氛。先是哈米科技宣布获得易果生鲜领投的A轮融资,再是果小美联手中商惠民,随后苏宁也宣布参战,要在2018年铺设5万组货架。

经过了泰半年的厮杀,无人货架行业正在逐渐挣脱“乱花渐欲迷人眼”的状态。在猩便利联合首创人兼总裁司江华看来,行业的巨头效应已经清晰,赛道的花样基本已定。在春节前后,行业的洗牌期就会开始到来。

最近关于猩便利的讨论一直未曾中断。此前有消息称,猩便利因融资不顺,将把此前在低于50人公司的铺设的点位撤走,全国所有的三、四线都市撤站。对此,猩便利相关卖力人也向鸿运国际体现,公司确实在进行业务调整,但一切都正常运转,精细化运营也在全面推进。“为了使便利·蜂窝模式更有效率地运行,店、架的布点、商品结构、运营治理方式等,都市进行调整、优化和迭代。”

猩便利联合首创人兼总裁司江华

猩便利联合首创人兼总裁司江华

猩便利的“反向拼图”

提起猩便利,它与行业内其他无人货架玩家最大的区别或许在于,选择了两条腿走路——便利店+无人货架。数据显示,猩便利去年共在40余个都市进行了无人值守货架的铺设,并在上海开设10家便利店。

据司江华介绍,猩便利的鸿运国际目标是建设一个便利蜂窝,进行“反向拼图”。“这个反向拼图是指,我们先触达用户身边最近的地方,然后再触达办公室楼下,最后再去拼CBD鸿运国际优势区。猩便利的业务是围绕着即时消费进行展开,我们希望‘店+架’的协同系统发生效应。”

有多位业内人士都曾体现,无人货架的难点并不在于货架的铺设,而是在于运营效率和供应链,如何实现迅速高效的补货,才是每家企业在疯狂扩张后绕不开的难题。“猩便利还处在业务快速的增恒久,我们近两个月快速拓展了一些都市。新拓展的都市需要搭建好基础的物流能力,现在看平均每个补货员他所笼罩的数量照旧少的,鸿运国际40-50个左右。但未来我们的目标是每个补货员笼罩100——150个的货架补货。”司江华说道。

鸿运国际了解到,由于无人货架的扩张速度远高于便利店,猩便利目前在补货流转上也在接纳两套打法。“上海与其他都市是有一些区此外。上海基本会接纳‘大仓——便利店——货架’三位一体的方式形成补货流程,在其他都市则会设置补货大仓。我们也还在不停在完善整个商业模式的建设。真正的店架协同就是,通过最小颗粒度和实时响应,资助提升,降低成本。”

除了在前端接纳了货架+便利店的差异化战略外,猩便利在供应链端也做出了差异的选择——自建鲜食供应链。无人货架行业自从在2017年夏天成为风口之后,就一直被贴上了“野蛮”、“快速”的标签,还处在拼速度拼规模阶段的猩便利,又缘何非要自建鲜食工厂呢?

重模式or轻模式?

在不少无人货架的玩家看来,自建工厂将带来更大挑战更大,怎么样协同工厂和前端的货架、便利店,将是猩便利必须要考虑的问题。司江华向鸿运国际体现:“猩便利想做的是全工业链革新。无论是货架照旧便利店,鸿运国际点其实照旧要落到零售的基本上,落到商品的品质上。如果你提供的商品满足不了用户需求,你的IP和模式再好,用户也会分分钟离开你。”

但毫无疑问的是,自建供应链会让商业模式变得更重。“我们之前也针对重模式和轻模式进行了PK和讨论。其实所谓的重模式和轻模式,都与优劣没关系,主要是看你想解决什么问题,不能说重的模式就欠好。”

在猩便利看来,无论是针对现在中国的创业情况,照旧未来消费升级的配景,他们都要去做一个新即时消费的企业。“要想做到这点,我们就得下决心在全工业链里做鸿运国际节点的革新,所以我们自建了鲜食工厂,也自建了物流公司。”司江华笃定,“这些背后的底层能力才是差异化的要害。其实我们在模式选择上,没在所谓的轻重上做太过的纠结。而是主要考虑我们到底要做什么样的事情和用户需要什么,如果这两点都是YES的话,那轻重的选择也就有答案了。”

他认为,中国冷链食品的加工工厂和供应链都还处在初期阶段。“目前冷链盒饭的产能还很有限。这场竞争最终就是系统和供应链的竞争,我们已经有了前端获取用户的能力,现在需要加上后端供应链的竞争能力。”

无人货架的“3+2”

关于无人货架洗牌期何时到来,差异的人给出的答案也不尽相同。有人认为洗牌期会在2018年的七八月份,有人认为会提前一些,在四五月份,而在司江华看来,洗牌期将会更早的到来。

“赛道的花样已经基本上确定了,已经形成了从多家到头部玩家的转变。基本上春节前,可能会有部门玩家要么会落后,要么会选择跟头部玩家并购。”司江华体现。

在司江华看来,无人值守货架的生长可以用一个“3”来归纳综合,整个行业的竞争将围绕“规模、运营和供应链”这三点。“首先看规模,规模即终端点位之争,这个阶段考验的是团队的地推和BD能力,铺设点位到达30万左右时,基本可以在整个市场中取得份额优势。其次是运营效率,这也是至关重要的一点。公司要的并不是一个架子,而是你的服务和商品。最后就是刚刚说到的供应链。”

面对这三点竞争,司江华认为有两种能力将至关重要。“第一是大数据分析能力,第二是小宗柔性化的配送能力。”

第一,大数据分析能力。外貌上看无人便利架只是一个铁架子,但是猩便利希望让货架“讲话”,让货架纪录消费者的购置行为,了解用户是哪一类人群,适合什么样的商品,你的事情节奏是什么……大数据对于提高商品流通效率有很大价值。

第二,小宗柔性化的配送能力。即时需求背后的经济模型如何鸿运国际,今天还没有定论。当用户想要一个低价小商品时,不支付物流费是无法配送的。猩便利就是想围绕白领的即时消费圈,来建设柔性化物流,快速响应和满足用户差异维度的物流配送需求。

谈及猩便利2018年计划时,司江华说道:“我们的目标是要铺设过百万的点位,便利店也会渗透到全国十几个都市。但鸿运国际照旧不停打磨底层鸿运国际能力,其中包罗毛细血管般的物流配送和供应链基础能力。底层基础打好了,未来生长和扩张时也会有更多的时机。”

鸿运国际

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