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共享经济或为物流“降成本”带来利好

作者: 中国商网来源: 中国商网2017-08-11 13:46:03

物流业可以泛起多个信息共享平台,共享经济的“蛋糕”很大。展望未来,这种共享的思路会进一步拓展。

在海内流通领域,成本高、效率低是一大顽疾。中国物流与采购联合会近日宣布的数据显示,上半年我国社会物流总用度占GDP的比率为14.6%,比一季度回落0.3个百分点,这显示我国的物流“降成本”事情正在稳步推进。在政府降低物流税费的同时,共享经济模式的泛起,为物流“降成本”提供了新的突破口。

去年,全行业降低物流成本558亿元,今年上半年已降低了356亿元,完成年度目标的45.5%,为经济社会生长作出了积极孝敬。“降费”是降低物流成本的重要途径,属于“显绩”,但是,“降费”只是降成本的措施之一,不是全部。

单纯通过降费的方式来降成本,只能治标,难以治本,也不行连续。客观来讲,这些降费企业也需要生存和生长,降费到一定水平,不行制止会遇到企业可蒙受度这个“天花板”,也会影响到整个物流生态链的康健运行。因此,不能只在“降费”上做文章。

“增效”是降低物流成本的基础途径。对企业来讲,时间就是效益。通过组织创新,鼎力大举生长“互联网+高效物流”、无车承运人、多式联运、甩挂运输等先进运输组织形式,可以大幅提升运输效率,为企业节约大量的时间成本。通过加速基础设施建设,能有效提升高速公路等设施的网络化水平,促使运输装备多拉快跑,提升运输的综合效率和久远效益。

除此之外,还需要运用共享思维、互联网技术,让整个物流系统尽快“共享”起来。好比说,许多蔬菜在农村“菜贱伤农”,而在都市却售价居高不下,原因在于产销两端均处于信息“孤岛”,农超对接只解决小部门问题,还需信息共享解决大问题。

再好比,“车找货”与“货找车”现象同时存在,这就是典型的信息差池称。如果有一个专门平台既有货物信息又有车辆信息,这个问题很容易就解决了。从这个角度来说,海内物流业的信息化水平还比力滞后,物流企业之间以及从业者之间缺少一种共享精神。这种局面亟待改善。

也就是说,物流业可以泛起多个信息共享平台,共享经济的“蛋糕”很大。展望未来,这种共享的思路会进一步拓展,好比将车企、金融企业、油品供应商、轮胎服务商等集聚在一个平台上,资源的利用效率会进一步提高。

通过健全物流尺度体系,推广都市配送、多式联运、甩挂运输、无车承运人等物流运输新业态,物流业运行效率将获得提高。通过取消二级公路收费、严查公路“乱收费”“乱罚款”、清理机场铁路口岸不合理收费,物流企业的税费肩负将进一步降低。

可以预见,未来我国物流智能化、尺度化水平将不停提高,互联网、大数据、云盘算等应用将越发广泛,新型物流业态将更多涌现,社会物流总用度与GDP的比率、物流用度占企业主营业务收入的比重有望继续降低,企业物流能力建设和水平提升的鸿运国际会不停加速。

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